Así fabrican el Porsche más caro de la historia

Superdeportivo de Porsche hace su enchufe sofisticada 918 Spyder (918 unidades en total) en un espacio de 4.000 metros cuadrados de su planta alemana de Stuttgart-Zuffenhausen, operaciones básicas y lugar de producción Porsche Sports 911 durante 50 años, con 100 empleados seleccionados uniéndola por mano.

Hace cuatro años, la marca encargó Michael Drolshagen el diseño y construcción del taller se producirían donder el 918 Spyder. Drolshagen comenzó a considerar qué características definen una fábrica también. "Las respuestas variaron enormemente, dice. Algunos creían que tenía que oler el cuero. Vi la imagen de una precisión de relojero en un taller similar en una sala de operaciones."

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24 meses más tarde, la fábrica tomó forma en la Planta 2 en Zuffenhausen donde un día llevar a cabo el proceso de pintura de otros modelos, pero ahora con una mirada cercana a la idea original propuesta por Drolshagen.

Especialistas de Porsche que trabajan en estaciones como ergonómico como inmersos trabajo pionero en un entorno dominado por habitación gris piso, las paredes blancas y techos, y verde ácido (presente en algunas de las paredes de la instalación y en muchos componentes de los coches) especificado por la marca para su híbrido coches.

Todo está limpio y ordenado, porque no se utiliza ninguno de los cables a la vista de la construcción de los 918 Spyder flexibilidad silencio herramientas Bluetooth y un menor riesgo para el operador.

La plantilla que hace que está conformado por hombres y mujeres de 14 nacionalidades y edades comprendidas entre 21 y 56 años, con experiencia profesional de 6 a 40 años. Todos vienen de la línea de producción 911, y muchos han trabajado montaje deportes y prototipos.

Los coches van a través de 18 estaciones de trabajo ergonómicas, antes de ser llevado a cabo, sin embargo, el mutismo (porque ese movimiento en la posición de cien por ciento de potencia), para elevar la producción a someterse a pruebas de laboratorio final.

918 Spyder fabricar cada uno requiere 100 horas de trabajo, incluidos los procedimientos de control de calidad. Su metodología y procedimientos publicados en su producción incluyen diversas herramientas de patentes y dispositivos de montaje que demuestran que la innovación va más allá del propio vehículo.

Cada Porsche 918 Spyder empieza a ocurrir a partir de monocasco plazas. Diferentes ascensores permiten a los técnicos de arriba a abajo o componentes horizontal y verticalmente las unidades en rotación para facilitar su trabajo.

Bajo la filosofía 'un técnico, un motor de' unidades de accionamiento superan ocho estaciones en un proceso que dura 20 horas. Por último, cada conjunto motor pesa 140 kg y es el trabajo de un solo operador. A su vez, los especialistas se cosen los revestimientos interiores de cuero, por ejemplo, que abarca la instrumentación en 40 minutos con 200 puntadas punto de cruz.